Η Αutohellas είναι από τις λίγες εταιρείες που παρουσιάζει σταθερά ισχυρή κερδοφορία όλα τα χρόνια της κρίσης. Για αυτές τις αποδόσεις της μάλιστα βραβεύθηκε πρόσφατα ως «πραγματικός ηγέτης» (true leader) από την ICAP. Πού αποδίδεται αυτή την πορεία;
Η Autohellas ήταν πάντοτε μια εταιρεία, η οποία έδινε έμφαση στο κόστος και στην υγιή ανάπτυξη. Πρόσεχε οι αγορές της να είναι εγγυημένες και απέφευγε να πάρει υψηλό ρίσκο χωρίς διασφαλίσεις. Όταν όλοι επιδίωκαν να κερδίσουν μερίδια, με οποιοδήποτε κόστος, εμείς προτιμούσαμε να χάσουμε πελάτες. Όταν λοιπόν ξέσπασε η κρίση, οπότε άρχισαν να πτωχεύουν άπειρες εταιρείες ήμασταν επαρκώς θωρακισμένοι και αντιμετωπίσαμε τη νέα πραγματικότητα με ψυχραιμία και όχι πανικό. Είναι ενδεικτικό ότι στον τομέα των μακροχρόνιων μισθώσεων (operating leasing), όπου διακυβεύονται εκατοντάδες εκατομμύρια είχαμε το μικρότερο ποσοστό επιστροφών με ζημιές. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η άνοδος του τουρισμού, η οποία επηρέασε θετικά τις βραχυχρόνιες μισθώσεις και το γεγονός πως είχαμε την 100% διαχείριση του στόλου των αυτοκινήτων, της συντήρησης και της επισκευής τους σε δικά μας συνεργεία. Συνολικά, με τη σφικτή οργάνωση, τα χαμηλά κόστη και εκμεταλλευόμενοι τις ευκαιρίες που παρουσιάστηκαν (απελευθέρωση στις μισθώσεις φορτηγών, νέες συνεργασίες Franchise με διεθνή brands στον τομέα των μισθώσεων, επέκταση σε νέες αγορές του εξωτερικού), την πολυδιάσπαση δραστηριοτήτων, διατηρήσαμε την κερδοφορία μας, τα δύσκολα χρόνια του 2012 και του 2013 και μαζί τη δυναμική μας. Τα τρία τελευταία χρόνια να καταγράφουμε συνεχόμενα ρεκόρ κερδοφορίας, και αυτό χωρίς να μειώσουμε τους μισθούς, οι οποίοι καταβάλλονται στην ώρα τους, και αυξάνοντας τον αριθμό των εργαζομένων. Αυτό μας το ανταπέδωσε το προσωπικό με σκληρή εργασία.
Πώς περιμένετε να κλείσει η φετινή χρονιά και ποιες είναι οι εκτιμήσεις για την πορεία τη νέα χρονιά; Από ποιο τομέα περιμένετε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη;
Και φέτος οδεύουμε για νέο ρεκόρ κερδών χάρη στη σκληρή δουλειά όλων μας. Αυτό που μετράει στην επιτυχία της εταιρείας είναι η ισχυρή και διαρκής παρουσία της οικογένειας Βασιλάκη στο management. Η παρουσία της είναι ουσιαστική και καθημερινή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να είμαστε σε εγρήγορση και οι αποφάσεις να λαμβάνονται στιγμιαίως. Κάτι πολύ σημαντικό σε μια εποχή που τα πάντα κυλούν πάρα πολύ γρήγορα. Όσον αφορά στη νέα χρονιά, τα μηνύματα από την τουριστική αγορά είναι πολύ ενθαρρυντικά και περιμένουμε αύξηση των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Από την άλλη πλευρά, η εικόνα των μακροχρόνιων μισθώσεων δεν φαίνεται να αλλάζει, με τους τρεις μεγάλους παίκτες να καρπωνόμαστε το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας, αφού έκλεισαν αρκετές εταιρείες στη διάρκεια της κρίσης. Από τις 65 εταιρείες μακροχρόνιας μίσθωσης που λειτουργούσαν το 2010, σήμερα σε πραγματική λειτουργία δεν είναι παραπάνω από πέντε, και την ίδια στιγμή τα μισθωμένα αυτοκίνητα από 130 χιλ., σήμερα δεν ξεπερνούν τις 67.000. Προσδοκίες έχουμε και από τις θυγατρικές μας στο εξωτερικό, όπου πλέον δραστηριοποιούμαστε σε επτά χώρες (Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Μαυροβούνιο, Κύπρος από πέρυσι προστέθηκαν η Κροατία και η Ουκρανία), μετά και τα πολύ θετικά αποτελέσματα της φετινής χρονιάς. Είμαστε χαρούμενοι που όλες αυτές οι εταιρείες είναι κερδοφόρες. Τα κέρδη των ξένων χωρών αντιπροσωπεύουν πλέον το 27% των κερδών του ομίλου και παράγουν το 25% του τζίρου.
Η ανανέωση του στόλου αποτελεί βασικό κομμάτι της δουλειάς σας. Τι επενδύσεις προγραμματίζετε για αυτό τον σκοπό και πώς τις χρηματοδοτείτε με δεδομένη τη στενότητα του τραπεζικού συστήματος;
Επιστρέφουμε δυναμικά και σε αυτό το κομμάτι και στοχεύουμε στην ισχυρή ανανέωση του στόλου μας. Πριν από την κρίση αγοράζαμε 8.000 νέα αυτοκίνητα, ενώ στην κρίση περιοριστήκαμε στα 5.000. Φέτος, μόνο στις βραχυχρόνιες μισθώσεις αγοράσαμε κάτι λιγότερο από 3.000 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από οποιονδήποτε άλλο στην αγορά. Σε αυτό βοηθάει και το γεγονός πως υπάρχει ξανά ζήτηση για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Να σημειώσω ότι τα αυτοκίνητα που αγοράζουμε, μετά από κάποιο διάστημα τα πουλάμε ως μεταχειρισμένα, για να αγοράσουμε στη συνέχεια καινούρια. Όσον αφορά στο δεύτερο σκέλος της ερώτησής σας, πρόσφατα ανανεώσαμε ένα κοινοπρακτικό δάνειο με καλά επιτόκια για τα δεδομένα της εποχής. Επιπλέον, μέσα από το ισχυρό EBITDA μπορούμε και χρηματοδοτούμε μόνοι μας την ανάπτυξή μας.
Μπήκατε ποτέ στον πειρασμό να μεταφέρετε την έδρα σας εκτός Ελλάδας, όπως έκαναν άλλοι όμιλοι, προκειμένου να αντλήσετε καλύτερα επιτόκια και να χρηματοδοτήσετε με μεγαλύτερη ευκολία την ανάπτυξή σας;
Η σκέψη μπορεί να πέρασε, αλλά μας πήρε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα να πούμε όχι. Ο κ. Βασιλάκης έχει αποδείξει πως αγαπάει την πατρίδα του, και όταν τέθηκε θέμα να κάνουμε όπως έκαναν άλλοι το απορρίψαμε. Επιλέξαμε να μείνουμε στην Ελλάδα και να αναπτυχθούμε εδώ. Παρά την υψηλή φορολογία, τις υψηλές εργοδοτικές εισφορές και διάφορα άλλα εμπόδια. Θα μπορούσαμε να ήμασταν κάπου αλλού, όμως είμαστε εδώ και δεν λυπούμαστε για αυτό. Ελπίζω όμως να μη δυσκολέψουν και άλλο τα πράγματα.
Να αλλάξουν πολλά
«ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ ΟΙ ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ»
Τελευταία εμφανίζονται θετικές ενδείξεις για την πορεία της οικονομίας. Πιστεύετε πως έχει αρχίσει να αντιστρέφεται η κατάσταση στη χώρα;
Οι εταιρείες που είναι ευθέως συνδεδεμένες με τον τουρισμό μπορούν να ελπίζουν σε καλύτερες μέρες. Ωστόσο, η Ελλάδα δεν είναι μόνο τουρισμός. Είναι και άλλοι τομείς, όπου τα πράγματα δεν πάνε καλά. Δυστυχώς, η ανεργία παραμένει σε υψηλά επίπεδα, οι εργασιακές σχέσεις έχουν απορρυθμιστεί και η κατανάλωση, που είναι το μεγάλο ζητούμενο, τελεί υπό πίεση. Η γραφειοκρατία παραμένει ισχυρότατη, η φορολογία είναι υψηλότατη και η ανταγωνιστικότητα πέφτει. Άρα, τολμώ να πω ότι δεν βλέπω αναστροφή της κατάστασης. Για να βελτιωθεί το κλίμα, πρέπει να αλλάξουν πολλά πράγματα. Δεν αρκούν οι καλές προθέσεις. Πρέπει πρώτα απ' όλα να ενισχυθεί η εγχώρια παραγωγή, και να ληφθούν μέτρα που βοηθούν τις επενδύσεις και όχι την αποεπένδυση. Πρέπει η χώρα να γίνει ανταγωνιστική. Και βεβαίως να υπάρξει ρύθμιση του χρέους, ώστε να μην φοβάται ο επενδυτής ότι η χώρα μπορεί να καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή επειδή δεν θα μπορέσει να αποπληρώσει τα δάνειά της.
«Στον κλάδο των βραχυχρόνιων μισθώσεων υπάρχει ισχυρή παραοικονομία από τους μικρότερους παίκτες, ειδικά στα νησιά. Δυστυχώς, δεν υπάρχει έλεγχος. Διαχρονικά. Όχι μόνο σήμερα»
«Έχουμε καταγγείλει ως Σύνδεσμος ότι γίνεται συστηματική αλλοίωση χιλιομέτρων στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο καταναλωτής να παραπλανάται και το κράτος να χάνει τεράστια έσοδα (βάσει νόμου τα εισαγόμενα αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα πληρώνουν λιγότερους φόρους)»
www.imerisia.gr
Η Autohellas ήταν πάντοτε μια εταιρεία, η οποία έδινε έμφαση στο κόστος και στην υγιή ανάπτυξη. Πρόσεχε οι αγορές της να είναι εγγυημένες και απέφευγε να πάρει υψηλό ρίσκο χωρίς διασφαλίσεις. Όταν όλοι επιδίωκαν να κερδίσουν μερίδια, με οποιοδήποτε κόστος, εμείς προτιμούσαμε να χάσουμε πελάτες. Όταν λοιπόν ξέσπασε η κρίση, οπότε άρχισαν να πτωχεύουν άπειρες εταιρείες ήμασταν επαρκώς θωρακισμένοι και αντιμετωπίσαμε τη νέα πραγματικότητα με ψυχραιμία και όχι πανικό. Είναι ενδεικτικό ότι στον τομέα των μακροχρόνιων μισθώσεων (operating leasing), όπου διακυβεύονται εκατοντάδες εκατομμύρια είχαμε το μικρότερο ποσοστό επιστροφών με ζημιές. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η άνοδος του τουρισμού, η οποία επηρέασε θετικά τις βραχυχρόνιες μισθώσεις και το γεγονός πως είχαμε την 100% διαχείριση του στόλου των αυτοκινήτων, της συντήρησης και της επισκευής τους σε δικά μας συνεργεία. Συνολικά, με τη σφικτή οργάνωση, τα χαμηλά κόστη και εκμεταλλευόμενοι τις ευκαιρίες που παρουσιάστηκαν (απελευθέρωση στις μισθώσεις φορτηγών, νέες συνεργασίες Franchise με διεθνή brands στον τομέα των μισθώσεων, επέκταση σε νέες αγορές του εξωτερικού), την πολυδιάσπαση δραστηριοτήτων, διατηρήσαμε την κερδοφορία μας, τα δύσκολα χρόνια του 2012 και του 2013 και μαζί τη δυναμική μας. Τα τρία τελευταία χρόνια να καταγράφουμε συνεχόμενα ρεκόρ κερδοφορίας, και αυτό χωρίς να μειώσουμε τους μισθούς, οι οποίοι καταβάλλονται στην ώρα τους, και αυξάνοντας τον αριθμό των εργαζομένων. Αυτό μας το ανταπέδωσε το προσωπικό με σκληρή εργασία.
Πώς περιμένετε να κλείσει η φετινή χρονιά και ποιες είναι οι εκτιμήσεις για την πορεία τη νέα χρονιά; Από ποιο τομέα περιμένετε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη;
Και φέτος οδεύουμε για νέο ρεκόρ κερδών χάρη στη σκληρή δουλειά όλων μας. Αυτό που μετράει στην επιτυχία της εταιρείας είναι η ισχυρή και διαρκής παρουσία της οικογένειας Βασιλάκη στο management. Η παρουσία της είναι ουσιαστική και καθημερινή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να είμαστε σε εγρήγορση και οι αποφάσεις να λαμβάνονται στιγμιαίως. Κάτι πολύ σημαντικό σε μια εποχή που τα πάντα κυλούν πάρα πολύ γρήγορα. Όσον αφορά στη νέα χρονιά, τα μηνύματα από την τουριστική αγορά είναι πολύ ενθαρρυντικά και περιμένουμε αύξηση των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Από την άλλη πλευρά, η εικόνα των μακροχρόνιων μισθώσεων δεν φαίνεται να αλλάζει, με τους τρεις μεγάλους παίκτες να καρπωνόμαστε το μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας, αφού έκλεισαν αρκετές εταιρείες στη διάρκεια της κρίσης. Από τις 65 εταιρείες μακροχρόνιας μίσθωσης που λειτουργούσαν το 2010, σήμερα σε πραγματική λειτουργία δεν είναι παραπάνω από πέντε, και την ίδια στιγμή τα μισθωμένα αυτοκίνητα από 130 χιλ., σήμερα δεν ξεπερνούν τις 67.000. Προσδοκίες έχουμε και από τις θυγατρικές μας στο εξωτερικό, όπου πλέον δραστηριοποιούμαστε σε επτά χώρες (Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Μαυροβούνιο, Κύπρος από πέρυσι προστέθηκαν η Κροατία και η Ουκρανία), μετά και τα πολύ θετικά αποτελέσματα της φετινής χρονιάς. Είμαστε χαρούμενοι που όλες αυτές οι εταιρείες είναι κερδοφόρες. Τα κέρδη των ξένων χωρών αντιπροσωπεύουν πλέον το 27% των κερδών του ομίλου και παράγουν το 25% του τζίρου.
Η ανανέωση του στόλου αποτελεί βασικό κομμάτι της δουλειάς σας. Τι επενδύσεις προγραμματίζετε για αυτό τον σκοπό και πώς τις χρηματοδοτείτε με δεδομένη τη στενότητα του τραπεζικού συστήματος;
Επιστρέφουμε δυναμικά και σε αυτό το κομμάτι και στοχεύουμε στην ισχυρή ανανέωση του στόλου μας. Πριν από την κρίση αγοράζαμε 8.000 νέα αυτοκίνητα, ενώ στην κρίση περιοριστήκαμε στα 5.000. Φέτος, μόνο στις βραχυχρόνιες μισθώσεις αγοράσαμε κάτι λιγότερο από 3.000 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από οποιονδήποτε άλλο στην αγορά. Σε αυτό βοηθάει και το γεγονός πως υπάρχει ξανά ζήτηση για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Να σημειώσω ότι τα αυτοκίνητα που αγοράζουμε, μετά από κάποιο διάστημα τα πουλάμε ως μεταχειρισμένα, για να αγοράσουμε στη συνέχεια καινούρια. Όσον αφορά στο δεύτερο σκέλος της ερώτησής σας, πρόσφατα ανανεώσαμε ένα κοινοπρακτικό δάνειο με καλά επιτόκια για τα δεδομένα της εποχής. Επιπλέον, μέσα από το ισχυρό EBITDA μπορούμε και χρηματοδοτούμε μόνοι μας την ανάπτυξή μας.
Μπήκατε ποτέ στον πειρασμό να μεταφέρετε την έδρα σας εκτός Ελλάδας, όπως έκαναν άλλοι όμιλοι, προκειμένου να αντλήσετε καλύτερα επιτόκια και να χρηματοδοτήσετε με μεγαλύτερη ευκολία την ανάπτυξή σας;
Η σκέψη μπορεί να πέρασε, αλλά μας πήρε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα να πούμε όχι. Ο κ. Βασιλάκης έχει αποδείξει πως αγαπάει την πατρίδα του, και όταν τέθηκε θέμα να κάνουμε όπως έκαναν άλλοι το απορρίψαμε. Επιλέξαμε να μείνουμε στην Ελλάδα και να αναπτυχθούμε εδώ. Παρά την υψηλή φορολογία, τις υψηλές εργοδοτικές εισφορές και διάφορα άλλα εμπόδια. Θα μπορούσαμε να ήμασταν κάπου αλλού, όμως είμαστε εδώ και δεν λυπούμαστε για αυτό. Ελπίζω όμως να μη δυσκολέψουν και άλλο τα πράγματα.
Να αλλάξουν πολλά
«ΔΕΝ ΑΡΚΟΥΝ ΟΙ ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ»
Τελευταία εμφανίζονται θετικές ενδείξεις για την πορεία της οικονομίας. Πιστεύετε πως έχει αρχίσει να αντιστρέφεται η κατάσταση στη χώρα;
Οι εταιρείες που είναι ευθέως συνδεδεμένες με τον τουρισμό μπορούν να ελπίζουν σε καλύτερες μέρες. Ωστόσο, η Ελλάδα δεν είναι μόνο τουρισμός. Είναι και άλλοι τομείς, όπου τα πράγματα δεν πάνε καλά. Δυστυχώς, η ανεργία παραμένει σε υψηλά επίπεδα, οι εργασιακές σχέσεις έχουν απορρυθμιστεί και η κατανάλωση, που είναι το μεγάλο ζητούμενο, τελεί υπό πίεση. Η γραφειοκρατία παραμένει ισχυρότατη, η φορολογία είναι υψηλότατη και η ανταγωνιστικότητα πέφτει. Άρα, τολμώ να πω ότι δεν βλέπω αναστροφή της κατάστασης. Για να βελτιωθεί το κλίμα, πρέπει να αλλάξουν πολλά πράγματα. Δεν αρκούν οι καλές προθέσεις. Πρέπει πρώτα απ' όλα να ενισχυθεί η εγχώρια παραγωγή, και να ληφθούν μέτρα που βοηθούν τις επενδύσεις και όχι την αποεπένδυση. Πρέπει η χώρα να γίνει ανταγωνιστική. Και βεβαίως να υπάρξει ρύθμιση του χρέους, ώστε να μην φοβάται ο επενδυτής ότι η χώρα μπορεί να καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή επειδή δεν θα μπορέσει να αποπληρώσει τα δάνειά της.
«Στον κλάδο των βραχυχρόνιων μισθώσεων υπάρχει ισχυρή παραοικονομία από τους μικρότερους παίκτες, ειδικά στα νησιά. Δυστυχώς, δεν υπάρχει έλεγχος. Διαχρονικά. Όχι μόνο σήμερα»
«Έχουμε καταγγείλει ως Σύνδεσμος ότι γίνεται συστηματική αλλοίωση χιλιομέτρων στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο καταναλωτής να παραπλανάται και το κράτος να χάνει τεράστια έσοδα (βάσει νόμου τα εισαγόμενα αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα πληρώνουν λιγότερους φόρους)»
www.imerisia.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου